据天津知名公交爱好者津门巴士先生说，4月，双层依然存活。并且号车在使用车上拆下的变速箱后成功复活！
中山门立交桥，两辆双层公交在此会车。在双层车只剩下个位数的现在，能遇到这般情景相当人品。
津门巴士以一简单的数轴给天津的双层排个先来后到：
来自香港的右舵车
似乎中国大陆大多数城市第一次接触双层巴士，都是来自香港方面的退役车，天津不例外，好在一段当时的新闻报道留存了下来，让我们能了解这批右舵车。
必达巴士友情捐赠给天津公交12部车，投运初期服役在“西站-东站”的优质线上，亦有说法这就是路，不过这种说法并未得到任何佐证。
（这批双巴后期被用于劝业场-塘沽的优质专线运营，很难想象这样的车子奔驰在津塘线上的模样）
（图中的利兰车标依然清晰可见）
经典的淝河造
第二代的淝河双层分为三轴和两轴两种车型，三轴早于两轴车购入。
三轴车隶属公交三公司服役于路和路（后期3路也有运用），根据当时的巴迷回忆，该批三轴车是韩国一家广告公司购入，交付天津公交，以车辆换取广告授权。这一“以车辆换广告”的商业运作模式，一直持续到今天。
车辆自编号-，后期升为为3--，这也是4字头自编号作为三轴巴士的起始数字唯一一次出现在天津公交的序列里。（自编号编排规则可参考此前文章）
（香港著名车迷前辈凤凰，为我们留下了这两张珍贵的路双层照片，图中自编号已升位）
（图为路淝河双巴，与路用车最直观的不同，就是车门为两折式，而为四折门）
两轴淝河双巴仅有5台，型号为HFF6BK，这批车中的最后一台直至年才退出运营，留存的图片少的可怜，当时路曾使用此车和翻新解放混编运营。自编号8--。
（一张比较清晰的两轴淝河图片，可惜只有车后侧，由拍车狂提供）
（公交集团的照片，可以看到最左侧的一台路两轴双巴，而图片主角则是下面要说到的金陵）
南京路上的
很多车迷对这款车就已经不再陌生了，在南京路上驰骋的换上了南京产的双层客车，对这款巴士印象比较深的就是二层第一排窗户是死窗户，夏天坐的时候活活闷死！
（车头的中网经证实没有任何作用，猜测只是厂家为了和当时一款JLY6A型前置客车的模块通用而已）
（金陵最后一年服役，驰骋在南京路上）
环通车队老安凯
“东西南北中便捷数环通”这句话很多老车迷都不会陌生，年环通公司引进40台HFF6SK02服役于中环/路，这批车也随着环通整体资产转移至巴士公司旗下，而后巴士公司于年5月增购10台用于运力补充！直至年全部退役。
（经典的上线图，老安凯和背后的乐园过山车都成为一代天津娃娃的记忆）
（来自天公官微的一张图，新上路的安凯和一台*河的照片，堪称经典）
（环通客运公司）
（某次重大活动，这批安凯用于承担孩子们的运输任务，亦有说法是上路之前临时被征用承接特殊任务）
（工人师傅们正在对车辆进行例保维护）
（节假日期间，增发的路路中环线全环联运车）
（后期的安凯，年迈了许多，但标语依旧清晰）
德味儿京华双巴
BKS是诸多00后天津巴迷印象最深的一款双层，服役年份~年，作为京华生产的第一款双层，年正处于和北客厂蜜月期的天公，第一个吃了螃蟹。年底北客交付3台样车至大环运营，三台样车各有不同，北客于年初交付剩下59台批量车，服役于大环和路。
三部样车自编号起初为8-~，后期调整为8-~。
（京华客车宣传册上的BKS）
（首台样车8-刚上路时的照片）
（年更改编号后的8-空放通过西南楼路口）
（8-车内采用北公同款座椅）
（正常运营中的京华双巴）
（年10月京华双层全部退下大环和路运营后，被紧急调整到当时车荒的快速1路和快速2路补差）
新时期的宇通和海格
步入21世纪第二个十年，干线公交需要更大容量的客车，加之上一代BKS也步入暮年，自年至年，天公总计购入双巴台。
下表为台车辆的批次详情：
自从进入今年5月，就有传闻路将全部更换为2元票价的空调车，不论新老批次的双层巴士都将下线。6月6日天津官微证实了此事，但实际情况却有部分广告位到期车辆成功续命！
（年5月路新双层上路巴士公司同批新车还有路的XMQG）
（大环第三代双层配车ZKHGS搭配鸡年广告涂装）
（路通过天塔）
（服役第五个年头的路ZKHGS医院，此时路因行道树问题，正在和单层申沃客车分线运营）
（双层车也难逃天公枣泥活动的命运一台路正停在客装厂内等待翻新刷漆）
（而翻新完的双层会出现各种枣泥版本）
（翻新过程中因为广告期限的问题一些车似乎被忘记了翻新）
（停放在新能源基地里的第一代宇双广告到期后便不准备再次投入运营）
（年9月一批新的单层空调混动投放到了路和路运营替换了原有线路上一些双层提前封存这使得双层客车的广告公司非常不满）
（由此很多已经停驶将近半年的双层又被重新收拾出来继续运营而新上路的12米混动则被本轮不到新车的线路们捡了肥肉）
（本应在6月6日全部下线的第一代宇通双层，因为部分车辆广告签约期未满，而得以继续行驶，图中便是之一）
（路唯一一台苏龙双层也得以继续行驶）
路的小S
年7月天津渤海湾广告公司购入30台亚星小S双层客车以“车辆换广告”的方式交付至滨海公交路运营。这也是天津第一批用于“公交运营”的空调双层客车（注意定语），自编号31-~。
（车辆型号JSSHJ）
（路新港终点站）
（路通过外滩）
（滨公严格执行“车体广告不允许张贴车辆前围”的规定路所有广告车均保持原色前脸）
公交之外的特殊双层巴士——观光车
天津交通集团和天津公交集团都涉足了这一领域，天津交通集团选用的是敞篷双层，而公交方面则选用了安凯3米8系列双层。
交通集团的观光巴士线路主要围绕古文化街、望海楼、意风、解放桥等地运营，同时开展夜间游天津的线路。客流火爆，假期期间经常可以看到一些单层巴士来加班运营。
（随着这几年天津游客增多敞篷车的线路和票价也越来越丰富）
（交通集团的敞篷巴士大概分为2-3批引进在开蓬结构上略有不同）
（夜游津城的双层敞篷大巴停靠在马可波罗广场待客）
天津公交集团采用安凯HFF6GS01D型矮版空调双层客车，车辆配置完全参考公交，购入总计5台，自编号5-~。后期车辆和线路由五公司转交至公交一公司5路车队负责。
该线路主要围绕南京路、鼓楼、古文化街、意风等地运营。即使票价低于交通集团的观光车，但由于线路班次少，宣传力度不够。当下已萎缩班次，如果不在终点站，几乎难觅车辆踪迹。
（采用天津地标景点“天津之眼”作为该车涂装）
（后期车身全都用来广告了）
（观光车通过意风街区）
TheEnd
经过津门巴士的梳理，我们可以看到双层客车作为城市大客流公交线路的首选车型，总体数量近几年在天津属于下降趋势，不过在整体天津公交分担率并不高的大环境下，似乎这一变化也并非意料之外。
感谢文中图片提供PHOENIX、、SKJ、B、拍车狂、小祁说事、STEYR及其他以找不到出处的资料和媒体。