采访、文/刘青
如果不是在集装箱行业摸爬滚打30年，*田化不会这么笃定的说“我们不怕竞争”，因为“真正的对手是自己”。
年，对集装箱板块来说是特殊的一年。面对集装箱竞争格局的骤然变化，面对中美 的冲击，面对转型变革的不确定性，很多人心里会有这样的一个问题“中集集装箱的明天还好吗”？
中集集团副总裁、集装箱板块副总经理*田化在这篇访谈中给出了答案，他用“两个轮子”的概念，为我们描绘出了一个坚定转型、力求创新的集装箱未来。
集团副总裁、集装箱板块副总经理*田化
竞争严峻
《中集人》：年，对于集装箱业务来说，最牵动大家心弦的就是中远海收购胜狮货柜事件，收购后其集装箱市场占有率达到35%，跃居第二，中集集装箱冠*的行业地位是否会受到影响？很多员工都表示有所担心，您怎么看？
*田化：任何事情都要从正反两面去看。目前全球集装箱制造业产能主要集中在中国，中集、胜狮货柜、上海寰宇和新华昌四家公司分别占据40%、20%、15%、10%左右，四家共占80%-90%的产能。日前，中远海拟计划通过旗下全资子公司上海寰宇收购胜狮货柜及三家小的集装箱制造工厂，这意味着他们的集装箱市场份额将从15%左右上升到35%左右，直逼中集。集装箱的竞争格局也发生根本性变化，从过去的一家独大变为两强相争。这件事对中集到底有多大的影响呢，我想机遇和挑战并存。
从积极的方面来看。首先在定位上，中集是满足全系列产品的独立第三方制造商，而中远海的定位则是全产业链的国际航运商，就集装箱业务，中集具有聚焦优势；其次从产品上看，尽管中远海通过收购实现了产品链的完善，但与中集的产品品类仍有差距，尤其在冷箱、罐箱等细分产品能力方面差距明显。
第三从市场化能力来看，集装箱业务是中远海的垂直业务，主要以自给自足为主，也就是自己卖给自己，而中集自打出生起就是在市场的充分竞争中成长起来的，在应对残酷的市场竞争及满足客户需求方面我们更有优势；最后从经营和管理上来看，30多年专注于集装箱制造缔造了我们在成本、效率、品质、客户服务等方面的领先优势。再加上中远海虽然也是中集的股东，但过去他们的自有箱很少给我们做，所以，我认为此次收购对中集并没有太多实质性的影响。
从消极的方面来看。首先在排产和人员安排方面，中远海更加灵活和均衡，因为他们有自有箱的保障，中集则不具备这个先天优势，排产和人员波动性明显，也由此加大了管理和经营的难度；其次，中集过去积累的规模优势逐渐丧失，比如过去我们和供应商合作会因为规模优势得到一些优惠*策，但现在人家规模也起来了，这个优势就没有了，这也逼迫我们不得不向内挖掘价值空间。
第三，全球每年有约万TEU的集装箱需求量，中远海现在占了约1/3，中集想要在剩余的2/3“蛋糕”里继续保持40%的占有率，说实话确实是非常艰巨的挑战；最后不得不看到中远海集装箱业务背后的全产业链服务能力，协同效应增加了其竞争的附加值。但这些问题并不是今天才有的，过去我们也在面对。
年，中集干货集装箱产量跃居世界第一
关于竞争，我常说“任凭风吹浪打，我自岿然不动”。不是说我们不屑于竞争，而是我们从来都不怕竞争。中集从年成为集装箱世界第一，我们已经保持了20多年的冠*地位，这个第一是竞争出来的，是自强不息的拼搏与奋斗出来的。现在面对竞争，我的态度依然一样。
这些年中集一直一家独大，竞争对手都是看中集做什么，他们就做什么，弄得我们有点“独孤求败”的意思，现在有一个强大的对手出现了，反而激发出我们的动力，从某种程度上来看，这对集装箱的发展来说是好事。
对于竞争，我想强调的是“真正的对手不是别人，而是自己”。我们自己有没有信心?我们自己能力到底行不行？首先是认清自己。集装箱的行业发展到今天，产能严重过剩，竞争异常严峻，竞争对手成长的速度很快，作为冠*的我们反而成长的比较慢，这是我们必须要反思的。
未来，我们要做好三点：首先，既要保持危机感也要充满坚定的信心，充分识别外部环境的变化和竞争对手的变化，不惧竞争，敢于挑战；第二，制定切实可行的办法，真正做到全方位的综合指标在行业排第一，把我们各方面的能力都打造好，继续守护中集集装箱世界第一的使命；第三，继续发挥自强不息的精神。在转型升级的新时代，集装箱团队不仅要继续奋斗，更应该着力锻造新时期竞争所需的能力。
中集也会一如既往地推动行业的健康发展，我也相信像中远海这样的央企，一定会更尊重商业规律，更有社会责任感，大家可以一起通过产业升级把集装箱行业做得更健康，淘汰掉那些偷工减料、不环保、靠低价恶性竞争和不规范管理的企业。当然，我们也会积极寻求双方合作的机会和空间。
《中集人》：随着中美 的加剧，全球经济发展的不确定性增强。年全球贸易的形势十分严峻，很多行业受到严重影响，目前集装箱受到了哪些影响？我们将如何应对？
*田化：码头是全球贸易的晴雨表。如果去码头你可以看到，现在码头除了新箱以外还有很多空箱，装了货进来，但出不去。全球贸易急速下滑，必然造成集装箱需求量的下滑，这是一个正相关的关系。
去年我们新箱的成交量达到了历史高位，今年又低到一个非常严峻的点，不仅订单数量下滑到最低点，而且即使有订单做，箱价也不赚钱，做好了还出不去。当然这种周期性变动也在我们的预期中。
从长远来看，全球化仍是必然趋势，即使美国不在中国买东西，其他的国家也要买。集装箱作为一个运输载体，目前还没有替代品出现，不管经济的周期性如何变动，产品的需求是持续存在的。
面对中美贸易的大环境，作为企业我们并没有什么好的办法，目前我们会根据市场形势在产能、资源配置上做一些调整。对于外部环境，我一直的观点是，不要试图去改变，但是一定要搞清楚为什么，一方面要尽快适应，调整步伐；一方面要练好内功，等下次机会来的时候我们可以抢先一步占领市场。
双轮驱动
《中集人》：您提到，面对竞争最关键的还是要练好自己的能力。那么，集装箱板块将通过哪些举措来获得未来持续发展的竞争力呢？
*田化：面对行业整体增速放缓、同行竞争格局剧变，集装箱板块将怀揣平常心、积极应对。年我们提出了“双轮驱动”的战略计划。简单来讲，就是把集装箱的业务分成两大块，同步发展。
第一个轮子是“卓越运营”，主要针对集装箱制造业务，目标是实现传统业务的转型升级、有质增长。第一个抓手就是“龙腾计划”，即集装箱的智能制造。通过实现机器替代人加数字化，以此应对日益严峻的用工和环保的形势，进一步提升效率、成本等综合竞争优势。龙腾计划目前正在有序推进，今年建成的凤岗工厂一期也初步展现了集装箱未来工厂的样貌；第二个抓手是“拓宽产品”，在传统产品基础上进行延伸。开展设备箱、水处理箱、模块化建筑、集装箱的后市场服务（如配件服务）等业务，目前均有成功案例，比如我们和华为合作的设备箱。
第三个抓手是“精细化管理”，这里包括精益ONE、信息化ERP项目及外汇管理三个方面。近年来集装箱板块通过精益实现了生产效率持续提升，制造成本持续改善，以宁波中集为代表，通过精益就实现了超过竞争对手3%-4%的成本优势。年我们又提出“自强不息，争创3%的成本优势”的发展方针，这也是今年的重中之重；ERP今年已经在太仓中集试点成功，并完成了首批5家企业的复制推广，取得了超出预期的成功，下一步将实现业财一体化在集装箱企业的全面覆盖；外汇方面，因为集装箱的收入以美元为主，未来会通过精细化管理的相关工具和方法来提升收益。
第二个轮子是“创新发展”，这针对集装箱的新业务。第一个方向是“冷链业务”，包括医药冷链和生鲜冷链等。以欧美日等发达国家为参考，冷链方面每年都有千亿的市场空间，相信随着中国的发展，中国冷链的市场需求也将逐渐展现出来。我们计划通过建设全球冷链平台，来打造冷链生态圈业务；第二个方向是“中小型物流器具”，该类产品的市场需求比集装箱大许多。作为大型物流器具集装箱的制造商，我们在拓展该业务方面优势显著；第三个方向是“新材料”，比如竹木板材、密封胶、玻璃纤维、化工产品等。这一块已经有中集新材和新收购的青岛创赢，目前尝试的效果都还不错。
年集装箱在新业务方面的收入已约达30亿，未来5年我们希望打造一个新的百亿平台。新业务主要以集团全资控股的中集技术公司为孵化发展平台，目前由集装箱控股托管，后续会成立相关的事业部。
集装箱板块年经营会提出“双轮驱动”战略
《中集人》：相信“双轮驱动”战略一定能给集装箱业务注入新的活力，但不管是传统业务的转型还是新业务的创新发展，背后必将面临许多挑战，您能具体介绍下吗？
*田化：外部竞争的挑战前面说了很多，从内部来看主要是两个方面。其一是投资的挑战，不论是龙腾计划还是新业务的推进，都需要几十亿的投资，无论集团还是板块都需要审慎决策，可以说我们现在每走一步，每花一分钱都十分谨慎；其次是人才的挑战，集装箱现有的人才能不能匹配转型升级后的要求？新业务的发展有没有人才的储备？但肯定的是，转型升级后对人的要求一定会更高。
《中集人》：从成立至今，中集集装箱业务到底都具备了哪些核心竞争力？
*田化：我们都知道集装箱行业不是一个可以赚大钱、高利润的行业，尤其到现在缓慢发展期，即使提升1%的利润都很艰难。多年来，中集集装箱的利润率一直都高于行业水平，这说明我们已经具备了一些核心优势，比如我们产品品质好，成本更有竞争力，品牌影响力更强，有一支能打硬仗的团队、满足客户个性化需求的能力、相对优质的资产等。
龙腾计划
《中集人》：您提到过去一年多的时间龙腾计划进展顺利，能否为我们介绍下龙腾计划整体实施计划和现阶段所取得的成果吗？
*田化：龙腾计划主要以老厂的升级改造为主，范围包括干箱、冷箱、特箱类业务，项目将围绕“自动化智能化生产、精益化数字化管理、安全健康环保”三个方面展开，项目推进的步骤是先筹建样板线，再进行推广复制，由点到线，由线到面。
我们根据集装箱的制造工艺将生产线分成了7个工艺段，每个工艺段为一个样板线，这些样板线分别由太仓中集、宁波中集、天津中集、青岛中集、宝伟等企业承接，样板线承接企业一方面是具有主动意愿，一方面经过总部的评估认可具备实施条件。
等样板线试点成功及成熟稳定后将陆续在各企业复制、推广，对于效率过低、自动化程度不高、安全环境问题严重的部分我们优先升级，这样规划的好处在于更加灵活可控，可快速复制，技术工艺有保障。
截至目前，在自动化方面，各样板工程方案设计完成，部分企业已经开始完成合同签订开始实施，下半年将主要推进样板线的试点落地，-年进行复制推广；在数字化方面，干箱（板块）和特箱（南通太仓）已完成了设计三维化升级方案，青岛冷箱的MES二期平台搭建完成，年将深入开展落地，后续将向其他企业延展；在安全健康环保方面，凤岗工厂和开拓者项目都完成了HSE的规划及验收评审，多个本质安全改善项目和绿色发展项目都在有序开展。
ERP在集装箱板块太仓南通基地试点成功
《中集人》：5年后，龙腾计划如果按预期完成，集装箱板块将会有哪些实质性的改变？
*田化：第一，人均效率将大幅提升。集装箱板块在保持现有业务规模及效益下，5年内的综合人均年收入将从现在近万提升到近万；第二，员工数量将大幅减少。集装箱目前现有2万多员工，龙腾计划完成后，人员数量和人工成本都将大幅下降；第三，员工能力大力提升。转型升级过程会伴随各方面的培训、改善课题等，员工有练本事的机会；最后，安全健康环保实现全面改善。所有工厂都通过清洁生产审核，有2家以上的企业会通过绿色工厂认证。
《中集人》：我们都知道龙腾计划需要很多投资，大家可能会有一个担心，这个投资真的能带来相应价值的回报吗？
*田化：效益是转型升级的前提。龙腾计划不是为了实现智能制造而智能制造，它只是一个实现的手段。
整个龙腾计划项目全部完成预计将需要投入30多亿，把钱花在刀刃上是我们做这个项目的原则，这个很难，所以推进过程中我们一直在寻找“平衡点”。比如我们在制造技术升级上希望实现机器代人，不是说砸钱上设备就完了，我们是综合对比分析后，选择效果最显著、投资回报率最大的。
集装箱凤岗工厂
同时，龙腾计划也是一个渐进式的、动态的过程。一方面因为企业的规模和现状是有差异的，一方面市场环境和技术都在不断变化，龙腾计划在实施的过程中会根据实际情况进行灵活调整。比如根据开工率和投入产出来配置不同的设备，设定优先顺序，对于一些不符合条件的企业可能就不考虑了，最后有可能用不了那么多的投资，取决于变化。
当然，投资回报也要用更长远的眼光来看。不是说今天投入了明天就要有收入，这是不现实的，根据目前估算，这些投资成本将在3-4年内回收。
《中集人》：今年4月，麦总在考察完凤岗工厂后表示“龙腾计划这条路我们走对了，要坚定不移的走下去”。凤岗工厂之于龙腾又有什么样的意义？为什么麦总会这么说？
*田化：凤岗工厂的建设是在龙腾计划之前，因为集装箱每一次建新工厂本身就会融入很多技术创新和改善点，其中有一些和龙腾计划的元素不谋而合，比如说大量机器人的使用。所以，我们能在凤岗工厂里看到很多龙腾的影子。
他们的率先实践，可以说为龙腾计划起到了很好的示范作用，通过先行先试，发现了很多问题，为龙腾计划的推行起到了积极的借鉴作用，少走了些弯路。总的来说，凤岗工厂给样板企业带来了很多信心。
集装箱凤岗工厂
今年4月份，麦总视察了东莞凤岗工厂并发表了重要讲话，他对凤岗工厂的高度肯定为我们坚定推进龙腾计划可以说打了一剂强心针。麦总为什么说龙腾计划这条路我们走对了，我相信一定是现场给了他很大的触动。举一个简单的例子，底架喷漆，过去工人要站在地坑喷沥青漆，又脏又累，现在用了机器人，环境立马耳目一新，不仅作业保质保量，而且标准化的作业也减少了成本。
麦总视察凤岗工厂并给予高度肯定
保持领先
《中集人》：作为集装箱世界冠*，中集在集装箱产业的发展过程中发挥了哪些引领作用？
*田化：中国集装箱制造业从最开始的手工作业发展到机械化作业，再从机械化向半自动化、自动化作业，在整个行业的发展过程中，中集一直在关键的技术革新节点上引领着行业发展。
7年，中集率先开始精益生产探索；年，中集率先实现了流线化作业；年，中集在装配件、焊接线上率先实现了机械化和半自动化；年，我们又领先竞争对手领先一步完成油性漆向水性漆的改造，我们都改造投产，竞争对手才开始改造或改造中。同时我们也一直不断刷新着成本和人均效率的记录。现在，我们又率先转型升级，推动自动化、数字化，竞争对手像我们这么大的投入，这么大规模的实施的还没有。
《中集人》：如果竞争对手也开始跟随中集上机器人，我们的先发优势还有价值吗？
*田化：实现智能制造并不是投资、上设备这么简单，比起看得见的硬件，背后的软实力才是核心竞争力的关键所在。中集的优势在于多年沉淀的竞争力，包括我们技术创新、精益管理、我们的人才队伍、自强不息追求卓越的文化等。这些才是我们真正的竞争力所在。
中集率先完成水性漆改造，引领行业可持续发展
大力培养年轻人
《中集人》：您一直强调人才的重要性，但集装箱板块现有的人才结构、认知、能力等能否符合转型升级的要求？未来又将通过哪些举措来提升人的竞争力呢？
*田化：今年，我们和集团人力资源部合作开展人力资源规划，通过盘点发现，集装箱板块的现有人才和未来组织发展需求是有一定差距的。
集装箱板块的核心干部年龄偏大，在接受新理念、新管理方式等方面有一定挑战、专业型领*人才缺乏、年轻人才梯队还没建立起来，过去的人才管理机制有些已经不适用当下……这些都是我们现阶段聚焦的重点问题。
未来的人才战略必然要和集装箱板块的发展战略匹配。在传统业务的转型升级方面，重点加强专业技术人才的培养，除了系统的培训外，将以课题为抓手发现人才和培养人才。这里面会包括龙腾计划的技术革新课题，比如新材料、环保安全、知识产权等，预计会形成近上百个课题，并且分集团级、板块级、公司级，通过激励年轻人来担当课题攻关，并配套相关的机制作为保障，最终推动人才发展；在新业务方面，会通过内部培养、外部吸纳的方式打造人才池。
麦总在参观凤岗工厂的时候特别强调“要大力培养年轻人”，我也在不同场合强调这一点，并非常重视和年轻人的沟通。未来我们要大胆启用年轻人，尤其对取得重大、深远成功的技术人才进行破格提拔。外部引入专业人才则作为一个有效的补充方式，但重点还是要放在内部培养。
我们的干部不要有“外来的和尚好念经”这种偏见，要看到自己员工的优点，不要老盯着他们的不足，在风险可控的前提下，多给年轻人试错的机会，以更大的包容心来培养他们。因为内部员工他们熟悉业务，认同公司文化，有共同的价值观，我们相信只要给他们创造好的机会和平台，一定可以快速形成一批人才。
*田化与新员工沟通交流
当然，人才培养离不开机制的支撑。集装箱在股权激励机制的创新方面还是走的比较成功的。新业务股权激励的实践效果十分显著，现在已开始在传统企业推行，目前试点的大连中集和扬州中集效果都非常明显，员工的主人翁意识被有效激发了出来，后续我们会深入优化方案，以便在更多企业推行。
《中集人》：新生代的年轻人和之前的集装箱人完全不一样，让他们理解这份坚守传统行业的初心和奋斗精神我觉得并不是一件容易的事情，您怎么看？对他们，您又有哪些建议？
*田化：一代人有一代人的特点这是很正常的，没有对与错，我们要给予充分的尊重和理解。我想大家进入中集工作本身就是一种缘分，我们要珍惜和感恩。
对于年轻人，我想说的第一点是要保持一个好的心态。如果选择了中集，不管未来是留下还是离开，在中集的每一天都要充分利用好这个平台，抓住每一个学习成长的机会，对自己的工作有敬畏之心；第二，中集是一个稳健务实的企业。中集走过近40年依然保持着稳健持续的发展，并不断创新突破，而中集的文化也是简单阳光透明的，我认为中集是可以成为“百年老店”的，这个目标值得我们共同去奋斗。
第三，人的成长都是要经过历练的。集装箱的许多领导干部都是从基层一步一步成长起来的，有些干部在中集工作了30多年，直到退休。他们中有很多都是从车间工人等最基层的岗位做起，历经磨炼，最后成长为下属工厂甚至基地的总经理。回头看这一路都是踏踏实实走过来的，风雨无阻、不忘初心。
我想说在中集一切皆有可能，是金子都会发光的，人人都可以实现自我价值，只要你对这个行业有热爱，要有目标感，能沉的住气，能坚持。
集装箱板块总部
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