近日，随着“顺航号”顶管机刀盘
从接收井洞门缓缓推出
中建八局在天津区域承建的
首条大断面矩形顶管通道
——天津地铁4号线民航大学站、航双路站过街通道
顺利实现贯通
极限穿越挑战最难顶管施工段
天津地铁4号线南段工程为
天津市西北-东南方向的公共交通主干线
正线全长19.4千米，设14座车站
对加快天津市建设公交都市
带动城市经济发展和资源合理配置
缓解城市核心区交通压力意义重大
中建八局负责施工的4标段
包含民航大学站与航双路站
两站B出入口与车站主体间均设置有
宽6.9米、高4.2米、长88米的地下过街通道
其中民航大学站顶管过街通道
下穿津滨高速等3条主干道
顶管上部距津滨高速路面最近处仅为6.4米
且穿越天津滨海机场航油管道、
燃气等多条重要管线
施工安全风险等级为全线最高
管线分布示意
攻坚克难铁军脚步不停歇
现场施工“四面楚歌”
难题怎么破？
项目团队对周边土质勘测、管线进行探查
结合天津区域富水软土不良地质情况
选型并改造顶管机
通过采取缩小主刀盘尺寸、
增加出泥孔数量等方法
确保沉降控制符合要求
规避了大断面顶管施工中容易造成的
水土渗漏及土体坍塌风险
刀盘选型
管片预制
顶管吊装
运行调试
技术加持地下蛟龙昂首挺进
顶管施工
是近年来逐步推广的一种新型工艺
为确保这个“大家伙”的施工安全
项目组织专家对重大危险源和风险点进行排查
对各风险点进行详细分析和论证
制定纠偏控制预案和应急处置预案
顶进过程中运用BIM技术
开展三维可视化交底，精确把控施工误差
对异常数据作重点监控分析
及时调整顶进速度、正面平衡压力
同步注浆量等参数减小地层扰动
使路面累计沉降量有效控制在
20毫米的允许限值内
确保安全可靠穿过各风险源
顶管机以“完美”姿态挺进
基建强国，实干兴邦
中建八局争当基建排头兵
“筑”力天津民生工程续写新篇章
擘画城市发展新蓝图
素材来源
中建八局融媒体中心
中建八局华北公司
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原标题：《极限穿越！中建八局挑战天津地铁4号线最难顶管施工段》