日本车企拆开红旗发动机,当场这是中国造的 [复制链接]

中国是毫无疑问的全球第一汽车市场，目前中国大陆的汽车保有量已经达到了惊人的3亿辆，位居世界之首。但是中国汽车制造业却饱受诟病，甚至被认为不具备自研的能力。

这都是过去的固有印象，中国汽车研发早已经实现完全自主化，中国红旗汽车的发动机更是令日本车企不敢置信，甚至反向学习。那么红旗汽车是如何实现发动机领域的突破，未来中国燃油车市场将朝着何种方向发展呢？

中国虽然是世界上对于燃油车需求量最多的国家，但是我国过去的燃油车制造业水平却一直落后，这与中国制造业起步较晚有着密切的联系。要知道早在上个世纪，日本、德国等全球知名车企都开始致力于汽车零部件的自主研发，日本上世纪50年代就将涡轮发动机研发成功，并于60年代投入使用。

我国直到60年代之后才开始引进国外发动机，并于改革开放之后开始进行中国发动机的独立研发，起初并没有任何的借鉴资料，便只能采用落后的“逆向研发”进行。所谓“逆向研发”，便是将高价进口的发动机拆卸重装，完全仿制，祈求以此实现技术突破。

但是日本发动机在技术保密上做的非常好，任何发动机的生产车间，都不会允许任何公司外的人入内，组装环境更是选择特殊的温度，从而令发动机达到完全密封。如果不清楚组装时的环境条件，很可能导致拆卸失败，发动机损坏从而懂亏一篑。

就是在这种条件下，中国红旗却是通过不懈的努力，实现了本土化的发动机生产，甚至最终引得日本厂商难以置信，反向学习。那么红旗又是如何做到的呢？

一开始的红旗发动机，同样走的是仿制的路线，在上世纪建国初期，红旗汽车一直是我国畅销的品牌，随着改革开放之后，大量日系车、德系车进入中国市场，凭借更加优秀的性能抢占了本属于红旗汽车的市场。

而这也令红旗汽车意识到，只有进行科技研发，具备自身产品的核心竞争力，才能够在激烈的市场竞争中占据主动。于是红旗改变了策略，朝着自行研发的目标迈进，虽然这一决定会导致短时间淡出公众视野，但只要实现技术突破就算是成功。

经过无数科研工作者不懈努力，红旗终于实现了发动机国产化的技术突破，研发出的中国一汽天津发动机，从1.8T到8.0T可谓是应有尽有，而完全由其自主研发的1.8T涡轮增压发动机动力更是达到了惊人的匹，百公里的加速只需要8.2秒，在一众国产发动机品牌中名列前矛，就算是放到世界市场中同样占据优势。

而红旗不仅是发动机实现了技术突破，在其他零部件同样达到了完全的国产化，令“中国人造不出汽车”的论调彻底烟消云散。凭借红旗汽车出色的表现，未来中国汽车品牌将在国际市场中占尽优势，拿下更多的市场份额。

那么随着红旗发动机的技术突破，是否表明中国已经具备了挑战日德的资格，未来全球汽车市场将朝着哪个方向发展呢？

虽然红旗发动机技术突破令人振奋，但是我国目前仍旧无法挑战德日的地位。即使红旗实现了中国本土汽车生产的完全本土化，但是在某些零部件的生产过程以及质量上，仍旧无法达到世界一流水平。

比较具备代表性的便是汽车的芯片，例如供电芯片、IGBT电控芯片等，我国仍旧处于发展阶段，目前超过80%的市场份额仍旧依靠进口了，只有解决了芯片的难题，我国汽车产业才能说达到世界一流水准。

但随着新能源电动车的火爆，也为中国汽车行业发展提供了新的发力方向，具备弯道超车的可能。相信随着我国科技实力的不断增强，未来必将具备全球汽车市场的更多份额。

红旗汽车凭借技术研发，实现了国产发动机的技术突破，令日本车企刮目相看。但是例如车载芯片领域仍旧落后，只有加大科技投入，才能避免受制于人。

对于红旗发动机技术突破，位居全球前列，大家有什么想说的？欢迎在评论区进行留言讨论。